На сегодняшний день Группа «АГРОИНВЕСТ» представляет собой одну из самых современных и технологически развитых сельскохозяйственных компаний на российском рынке. Агрохолдинг открыт для предложений специалистов из различных областей, поэтому разработчики компании постоянно реагируют на запросы коллег и внедряют новые цифровые инструменты. Это способствует автоматизации большинства рабочих процессов, контролю за выполнением полевых работ и производственных операций. «Одним из новых решений является система умного видеонаблюдения на транспорте, — отметил Сергей Глухов, старший менеджер отдела телематики и навигации. — Мы продолжаем тестировать эту технологию и уверены, что ее использование открывает широкие возможности для повышения безопасности работы за рулем».
Защита в автотранспорте
Оборудование с видеокамерой, основанное на технологиях компьютерного зрения, устанавливается в кабине автомобиля и следит за состоянием и поведением водителя во время вождения. Оно в режиме реального времени предупреждает о нарушениях правил вождения и регистрирует все выявленные события. Кроме того, устройство отслеживает обстановку вокруг техники, предотвращая потенциально опасные ситуации. При запуске двигателя система автоматически распознает лицо водителя. Анализируя его мимику, движения глаз и тела, а также повороты головы, оборудование фиксирует действия водителя, активирует звуковой сигнал и передает собранную информацию ответственным специалистам компании.
Оснащение системой видеоаналитики автотранспорта Группы началось с бензовоза предприятия «ДолгоруковоАгроИнвест». Оно расположено ближе всего к Управляющей компании и является небольшим объектом, что позволяет быстро добраться до него и оперативно провести тесты или оснащение устройством. В сотрудничестве с отделом безопасности и IT-специалистами сотрудники отдела телематики и навигации проводили опыты в течение трех месяцев. Их итог — отслеживание в режиме реального времени процесса заправки сельхозтехники и возможность получать данные со счетчика.
Также отдел телематики и навигации проводит тестирование умного видеонаблюдения в «Касторное-АГРО-Инвест». Месяц назад устройством с искусственным интеллектом был оснащен самоходный опрыскиватель. Оборудование, напоминающее видеорегистратор, установили в кабине рядом с зеркалом, а внешняя камера была размещена сзади машины.
«Установка оборудования проводилась в дневное время. Из-за жары механизатор летом выезжал в поле только вечером, поэтому он не знал о новом устройстве. В пять часов он пришел, а запись видео уже шла, так как автомобиль был подключен к аккумулятору для постоянного питания. — Делится впечатлениями от первого испытания умного видеонаблюдения Сергей Глухов. — Мы видели, как он сел в кабину и заметил, что что-то изменилось, переместилось. Он осмотрелся, все потрогал и успокоился. Завел машину, достал пачку сигарет и сразу закурил. Видеокамера все это фиксировала и вдруг сообщила ему: "Курение в кабине запрещено!". Работник был в недоумении, он не видел камеру. Осматривая кабину, он спросил: "Кто со мной говорит?"»
Таким образом, камера сначала предупреждает о нарушении голосовым сообщением, а если человек не реагирует, активируется низкочастотный звуковой сигнал. Игнорировать его во время движения невозможно.
- ADAS камера (AHD). Обеспечивает непрерывный контроль дорожной ситуации, покидания полосы движения автомобилем, отправляет уведомление об опасном сближении с впереди движущимся объектом.
- «МОВИРЕГ®» Индикатор-Р. Этот индикатор выводит графические изображения нарушений, а также сопровождает их звуковым уведомлением.
- Видеорегистратор со встроенной камерой ADAS
Функциональное оснащение оборудования
Устройство выполняет ряд ключевых функций, которые существенно упрощают процесс управления автомобилем. Вот некоторые из задач, которые решает умное видеонаблюдение.
Во-первых, система следит за состоянием и реакциями водителя: она может определить, что человек за рулем начинает засыпать. В таком случае она подает голосовое уведомление с просьбой остановиться. Если водитель не реагирует, срабатывает громкий сигнал, который невозможно игнорировать. Искусственный интеллект обучен распознавать уставшее лицо и его характерные признаки. Как только голова начинает кивать, а глаза закрываются, оборудование немедленно подает сигнал и формирует автоматическую тревогу, поступающую специалисту по мониторингу.
Сергей Глухов объясняет, что новшество внедрено для обеспечения безопасности самих водителей и механизаторов. Не редкость, когда в ночное время, например, на опрыскивателях, специалисты выполняют полевые работы под управлением автопилота. Мужчина включает автопилот, не трогает руль и просто наблюдает за движением. Освещение на технике может быть недостаточно хорошим. Бывали случаи, когда люди врезались в столбы или падали в ров в конце поля. При разборе таких инцидентов выяснялось, что человек работал уже уставшим и незаметно заснул. Специалист подчеркивает, что с помощью умного видеонаблюдения они надеются в будущем избежать подобных ситуаций.
Вторая функция связана с отсутствием пристегнутого ремня безопасности и активирована также для защиты работников. Когда система обнаруживает, что им не пользуются, она подает сигнал тревоги. Иногда водители пропускают удерживающее устройство за сиденьем перед началом движения. Искусственный интеллект следит за тем, чтобы он находился на нужном месте — спереди, и способен распознавать обман, например, в виде его изображения на одежде.
Третий важный аспект заключается в том, что устройство способно осуществлять мониторинг окружающей обстановки во время дорожного движения. Если автомобиль начинает обгон через сплошную линию или заезжает на обочину, не снижая скорость, система фиксирует это и выдает предупреждение. Благодаря камере, направленной как на лицо водителя, так и на проезжую часть, система распознает номерные знаки встречных автомобилей и их скорость. Она анализирует все собранные данные и в случае нарушения, например, при пересечении сплошной линии с целью обгона, подает сигнал тревоги. Таким образом, умное видеонаблюдение предупреждает водителя о возможной опасности и напоминает о необходимости повышенной концентрации внимания при выполнении таких маневров, как смена полосы движения или парковка.
Четвертая функция — это курение в кабине техники. Если устройство обнаруживает сигарету во рту, то оно подает сигнал. Эта функция необходима для предотвращения возгораний в кабине. Если сигарета случайно упадет из рук уставшего работника, это может привести к воспламенению.
Максим Тюрин, руководитель направления видеонаблюдения на транспорте «Универсальные решения»: Мы являемся официальным дилером компании «МОВИРЕГ®», которая производит камеры, видеорегистраторы и другое оборудование, предназначенное для повышения безопасности автомобилей. Важно отметить, что при перевозке пассажиров и опасных грузов перевозчики обязаны соблюдать закон и постановление Правительства РФ от 26 сентября 2016 года № 969, согласно которому такой транспорт должен быть оснащен специальными средствами видеонаблюдения. Наша продукция сертифицирована и полностью соответствует этим требованиям. В рамках нашей работы по оснащению интеллектуальными системами транспорта Группы «АГРОИНВЕСТ» мы использовали продукцию «МОВИРЕГ®».
Пилотные испытания показали, что видеонаблюдение — это не просто запись происходящего, а система с искусственным интеллектом, которая анализирует и реагирует на ситуацию в реальном времени, а не по записи. Преимущества устройства заключаются в снижении аварийности и экономии на ремонте и страховании, а также в соблюдении требований безопасности при перевозках. Вся информация, полученная в ходе рейса, передается в диспетчерскую службу, что позволяет специалисту отслеживать ситуацию в реальном времени и при необходимости связываться с водителем благодаря наличию микрофона и динамиков в кабине.
Группа «АГРОИНВЕСТ» использует платформу мониторинга «АвтоГРАФ» для контроля и обеспечения безопасности транспортных средств, поэтому мы начали сотрудничество с компанией «ТРАНСКОДЕР», экспертом в данной области, которая также работает в сфере сельского хозяйства как отраслевой дилер.
Наша задача заключалась в реализации принципа «одного окна», чтобы можно было отслеживать программу мониторинга, маршруты и местоположение транспорта, а также получать видеозаписи с камер наблюдения. Благодаря новому сотрудничеству, мы смогли реализовать этот проект, и выражаем благодарность компании «АГРОИНВЕСТ» за организацию партнерства. Теперь данная система позволяет более эффективно контролировать состояние и безопасность транспортных средств.
Установка видеонаблюдения занимает от одного до восьми часов в зависимости от типа транспорта и сложности монтажа, что обеспечивает быстрое внедрение и возможность немедленного использования системы в полевых условиях. По нашим данным, компании, установившие умное видеонаблюдение, отмечают снижение числа ДТП и нарушений в среднем на 20-30% уже в первый год. Это достигается благодаря постоянному мониторингу состояния водителей и звуковым предупреждениям. Таким образом, умное видео не только повышает безопасность на дороге, но и значительно снижает затраты компании, например, на ремонт.
«Видео представляет собой большой цифровой поток, занимающий значительное количество гигабайт. Передача таких данных через SIM-карту обходится дорого. У нас нет безлимитных SIM-карт, и, если объем данных превышает 10 гигабайт, информация просто теряется, и запись начинается заново. Чтобы избежать использования SIM-карт и ограничений по трафику, мы установили на столбе у офиса в Жерновном ретранслятор — модем Wi-Fi. Он обеспечивает мобильный интернет в радиусе 20 метров. Бензовоз с интеллектуальной системой видеонаблюдения подъезжает к столбу на стоянку, и за ночь все видео загружается, а в течение рабочего дня данные отправляются на сервер. Я просматриваю информацию и передаю ее в отдел контроля. Все технологии, которые мы тестируем, передаются пользователям. Моя задача — обеспечить безопасность движения и снизить аварийность при работе за рулем наших коллег», — рассказывает Дмитрий Чижиков, ведущий специалист отдела автоматизации и точного земледелия.
Работа с данными
Вся информация о состоянии водителя и его действиях передается специалистам, где они в реальном времени отслеживают транспортные средства, подключенные к системе, и получают данные о водителях. Они видят автоматические уведомления с информацией, такой как дата инцидента и номер автомобиля. Затем специалисты сортируют сигналы и направляют ответственным лицам соответствующих служб для дальнейшего расследования. Например, если техника простаивает без работы, несмотря на то что она включена в список на заказ-наряд, информация передается агроному.
Система умного видеонаблюдения обладает самообучающимися способностями, так как искусственный интеллект может запоминать одинаковые вводные данные. Например, если ему десять раз показать дым, он поймет, что это связано с сигаретой, и активирует тревогу.
«Год назад мы запускали проект, в рамках которого установили видеокамеру на комбайн. Устройство обучалось распознавать данные и различать легковые автомобили и сельскохозяйственную технику, принадлежащую нашей Группе. Оно считывало государственные номера и классифицировало их как «свои» или «чужие». Мы предоставили умному видеонаблюдению информацию о наших КамАЗах и о том, кто отвечает за безопасность легковых автомобилей. Устройство отлично работало, фиксировало результаты, помечая их зелеными или красными флажками. Однако проект оказался дорогим, и пока он не получил распространения», — рассказывает Сергей Глухов. — «Что касается легкового транспорта и работы сельхозтехники в ночное время, я уверен, что искусственный интеллект сможет нам и тут помочь. Ведь у нас трудятся на полях разные люди, в том числе много пожилых».
В настоящее время специалисты проводят тестирование системы умного видеонаблюдения. В эксперименте участвуют лишь две единицы устройства, поскольку оно имеет высокую стоимость. Для более точной оценки его потенциала и эффективности необходимо собрать больше данных. Опыт в «Касторное-АГРО-Инвест» все еще продолжается. Впоследствии специалисты собираются демонтировать оборудование, доработать и посмотреть, чему умное видеонаблюдение может еще научиться. По завершении испытания, результаты предоставят руководству компании, и будет решено, стоит ли продолжать работу в этом направлении.
Трудности первопроходца
Часто люди воспринимают нововведения «в штыки», даже не разобравшись в его пользе. Это устройство тоже подверглось критике. «Иногда сами сотрудники выступают против установки инновационных устройств, пишут заявления и жалуются на нарушение их личного пространства. Однако не стоит забывать, что это рабочее место, и оно должно быть безопасным для всех работников. Вместо этого люди часто пытаются найти способы обойти правила: повреждают оборудование, используют электрошокеры, втыкают иголки и устанавливают глушилки. С датчиками уровня топлива ситуация аналогична той, что наблюдается с камерами», — делится сложностями работы Сергей Глухов.
Следует подчеркнуть, что сотрудники отдела телематики и навигации не являются инициаторами внедрения новых устройств. В первую очередь они исполняют запросы заказчиков. Например, если они выявляют массовую ошибку, например, во время уборки дорогостоящей сои, специалисты выезжают на место, проверяют оборудование и устанавливают причины неисправностей. Затем они представляют свои рекомендации руководству, и при получении одобрения закупают образец устройства для его испытания в деле.
«В настоящее время мы занимаемся запросом, связанным с измерением уровня заполнения бункера сыпучим продуктом. Это позволит отслеживать, когда бункер наполняется и когда он опустошается. На комбайнах установлены датчики, которые фиксируют выгрузки: когда они срабатывают и включается шнек, мы видим, что в определенный момент времени машина разгрузилась. Одновременно срабатывает фотокамера, которая записывает, куда именно происходит выгрузка — в нашу машину или на поле. В настоящее время проводится тестирование бесплатного образца с завода. В «АГРОЛИПЕЦК» на одном из комбайнов была установлена система, которая позволяет сопоставлять эти данные. Это исключит возможность обмана, так как все напрямую соединено», — отмечает Сергей Глухов. — «Также мы надеемся получить разрешение на использование беспилотной авиации. Это может создать новые перспективы для применения искусственного интеллекта. Кроме того, дроны оборудованы камерами с высоким разрешением и практически незаметны, неслышны с высоты. Они могут вести съемку на высоте 300-400 метров без шума и способны охватывать большие территории, отслеживая расположение автомобилей и их движение».
